El cierre línea 6 Metro Madrid volverá a alterar la movilidad nocturna durante meses.
La circular modificará su horario para avanzar en las obras que la convertirán en una línea automatizada en 2027.
Desde esta semana, los trenes dejarán de circular antes de lo habitual varias noches.
El objetivo es instalar las nuevas puertas de andén, un elemento clave del proyecto.
Nuevo horario nocturno en la línea 6 de Metro
Desde este miércoles, la línea 6 cerrará a las 23:00 horas de domingo a jueves.
Este cierre anticipado permitirá trabajar en horario nocturno sin interferir en horas punta.
Los viernes y sábados se mantendrá el horario habitual de servicio.
Metro busca así reducir el impacto en los desplazamientos del fin de semana.
Por ahora, la empresa no ha fijado una fecha concreta de finalización.
Sin embargo, los trabajos previstos se extienden durante muchos meses.
Autobuses gratuitos para sustituir el servicio «Líneas SC1 y SC2″
Para compensar el cierre, la EMT pondrá en marcha autobuses especiales gratuitos.
Las líneas SC1 y SC2 replicarán el recorrido circular en ambos sentidos.
Estas líneas tendrán paradas cerca de las 28 estaciones de la L6.
Además, contarán con frecuencias de paso de pocos minutos.
El servicio estará operativo durante todo el horario de cierre nocturno.
De este modo, se garantiza una alternativa real al metro.
Un calendario que apunta hasta finales de 2026
Aunque Metro no concreta fechas, los documentos del contrato ofrecen pistas claras.
Las tareas programadas llegan, al menos, hasta diciembre de 2026.
En total, se instalarán puertas en 70 andenes repartidos por toda la línea.
La actuación cubrirá casi 6,5 kilómetros de plataformas.
Siete estaciones cuentan con andén central que también será equipado.
Entre ellas están Laguna, Oporto, Plaza Elíptica y Avenida de América.
Legazpi será la primera estación
La estación de Legazpi estrenará las primeras puertas de andén.
Allí comenzará el periodo inicial de pruebas técnicas.
Posteriormente, las estructuras se repartirán progresivamente por la línea.
El ritmo dependerá de la llegada del material desde el extranjero.
Las puertas se almacenarán en Arganzuela-Planetario.
Esta estación tendrá un papel logístico clave durante las obras.
Así serán las nuevas puertas de andén
Las puertas estarán formadas por módulos de acero y cristal.
Superarán los 1,7 metros de altura y los 3,8 metros de anchura.
Incorporarán pantallas superiores con información para los viajeros.
Además, un sistema luminoso indicará el estado de cada puerta.
El color azul marcará reposo, el verde apertura y el rojo cierre.
También incluirán protecciones antivandálicas y cristales laminados.
Habrá accesos de emergencia y zonas reservadas para mantenimiento.
Todo el sistema se sincronizará con la llegada y parada completa del tren.
Un proyecto con precedentes en la red madrileña
Metro ya probó estas puertas en 2008 en la línea 12, en Leganés.
Aunque el resultado fue positivo, el sistema no se extendió entonces.
Actualmente, solo existen puertas de andén en el tramo de la T-4 del aeropuerto.
Ahora, la línea 6 recupera esta tecnología para uso general.
El cierre línea 6 Metro Madrid marcará la movilidad nocturna durante una larga etapa.
Sin embargo, las obras permitirán mejorar seguridad, servicio y experiencia del viajero.
Planificar desplazamientos y conocer las alternativas será clave.
El cambio es incómodo, pero apunta a un metro más moderno y eficiente.
