El incidente ha obligado al desalojo preventivo de 93 viviendas en el barrio de Sant Gervasi-La Bonanova, generando preocupación entre vecinos y autoridades
Ha ocurrido durante los trabajos de construcción de la Línea 9 del Metro de Barcelona cuando la aparición de una cavidad en el terreno forzó a la evacuación inmediata de ocho edificios, donde residen alrededor de 300 personas. Los servicios de emergencia actuaron con rapidez para garantizar la seguridad de los vecinos. Posteriormente, algunos de los afectados pudieron acceder unos minutos a sus viviendas para recoger su documentación y objetos personales. Mientras tanto, la mayoría pasó la noche en casas de familiares o en hoteles cubiertos por sus seguros.
¿Qué provocó el socavón?
Los responsables técnicos confirmaron que el hundimiento está relacionado con las obras de la Línea 9 del metro. La tuneladora trabajaba a unos 40 metros de profundidad cuando de pronto se detectaron movimientos anómalos en la zona. Inmediatamente comenzaron las labores de relleno con hormigón para estabilizar la zona y evitar nuevos desplazamientos del subsuelo. Según los especialistas, el túnel ya estaba revestido cuando apareció la cavidad, una diferencia importante respecto a otros accidentes ocurridos en Barcelona años atrás, también explican que la zona presenta características geológicas delicadas. El cambio entre formaciones de granito y pizarra puede modificar el comportamiento del terreno durante las excavaciones profundas. Además, Sant Gervasi cuenta con antiguas rieras subterráneas que incrementan la complejidad de este tipo de obras.
Los vecinos alertaron de grietas días antes
Varios residentes habían detectado ya grietas en sus viviendas durante los días previos a este acontecimiento. Algunos propietarios también manisfestaron que sus puertas que dejaron de cerrar correctamente o el hallazgo de pequeñas deformaciones en paredes y techos. Estas señales fueron comunicadas por parte de algunos vecinos, aunque muchas incidencias se notificaron oficialmente después del hundimiento por lo que los técnicos revisan edificio por edificio para examinar si existen más daños estructurales.
Cada vez que aparece un hundimiento relacionado con obras del metro, muchos barceloneses recuerdan el grave incidente del barrio del Carmel en 2005. Sin embargo, los responsables de la obra insisten en que ambas situaciones presentan diferencias técnicas importantes. En este caso, en la actual obra el túnel dispone de un revestimiento de hormigón instalado simultáneamente al avance de la tuneladora ocasinando que este sistema ofrezca una mayor estabilidad que los utilizados hace dos décadas. A pesar de esto, las autoridades realizan un seguimiento permanente mediante sensores instalados en superficie para controlar cualquier movimiento del terreno.
¿Cuándo podrán volver los vecinos?
Por el momento, se mantienen los desalojos hasta completar todas las inspecciones en los edificios ya que los ingenieros deben confirmar que siguen siendo habitables y no presentan riesgos para los residentes. Mientras tanto, los trabajos de consolidación del subsuelo y el seguimiento de posibles movimientos adicionales continuarán. La prioridad sigue siendo garantizar la seguridad de todas las personas afectadas. En los próximos días, las inspecciones técnicas determinarán cuándo podrán regresar los residentes y servirán para esclarecer con precisión el origen del hundimiento.
