Los nuevos trenes de Cercanías Madrid marcarán una de las mayores renovaciones recientes del transporte ferroviario de la capital. Renfe ha adquirido 79 unidades al fabricante suizo Stadler mediante un contrato valorado en 1.306 millones de euros. Las primeras cinco unidades ya han llegado a Aranjuez, donde completarán sus últimas pruebas antes de transportar viajeros. Su incorporación permitirá aumentar aproximadamente un 20% la capacidad de la flota actual de Cercanías Madrid. El cambio resulta especialmente relevante en una red utilizada diariamente por más de 730.000 pasajeros.
Cómo son los nuevos trenes Stadler de Cercanías Madrid
Renfe incorporará dos configuraciones principales, denominadas T100 y T200, diseñadas para responder a diferentes niveles de demanda. El modelo T100 tiene unos 100 metros de longitud y puede ofrecer capacidad para alrededor de 912 pasajeros. Además, su configuración puede ampliarse hasta aproximadamente 120 metros mediante una composición de cinco coches.
El T200 alcanza unos 200 metros y puede transportar hasta 1.884 viajeros, según las características previstas para estas unidades. También podrá ampliarse hasta 240 metros o reducir su longitud hasta unos 160 metros cuando las necesidades operativas lo aconsejen. Esta flexibilidad permitirá adaptar los trenes según la ocupación de cada línea y las necesidades de cada periodo.
Una combinación de uno y dos pisos
Los nuevos convoyes combinarán coches de un solo nivel con otros de dos plantas. Esta solución busca incrementar el espacio disponible sin limitar completamente la accesibilidad en estaciones con elevada rotación de pasajeros. Las composiciones T200 podrán alcanzar diez coches y serán las unidades más grandes de Renfe dentro de una composición única. Su velocidad máxima será de 140 kilómetros por hora y circularán sobre ancho ibérico.
Más capacidad y menos tiempo para subir al tren
Uno de los principales objetivos consiste en mejorar el movimiento de viajeros durante las horas de mayor demanda. Varias puertas estarán situadas directamente a la altura del andén, evitando escalones en numerosos accesos. El T100 contará con seis entradas adaptadas de este tipo, mientras el T200 dispondrá de doce. Esta característica puede parecer menor, pero resulta importante en estaciones donde cientos de personas entran y salen simultáneamente. Reducir segundos durante cada parada puede mejorar la regularidad cuando esas pequeñas diferencias se acumulan durante todo un recorrido.
La renovación no se limita a incorporar más plazas. Los trenes incluirán espacios específicos para personas con movilidad reducida, bicicletas y carritos infantiles. Las zonas multifuncionales admitirán hasta seis bicicletas en los T100 y hasta 18 en los T200. También habrá enchufes y conexiones USB disponibles para los pasajeros. El sistema de información interior ofrecerá datos actualizados durante el recorrido y ayudará a orientar mejor a los viajeros. Asimismo, las unidades dispondrán de videovigilancia CCTV con cobertura completa. La iluminación utilizará tecnología LED y los coches incorporarán sistemas eficientes de climatización y aislamiento térmico. Estas mejoras buscan combinar comodidad, eficiencia energética y mejores condiciones durante los desplazamientos diarios.
Cuándo empezarán a circular los nuevos trenes de Renfe
Las primeras unidades deben completar procesos de homologación, pruebas en circulación y simulaciones comerciales antes de entrar en servicio. La previsión sitúa su puesta en marcha a finales del verano. Los nuevos convoyes podrán utilizarse en todas las líneas del núcleo madrileño salvo la C-9 entre Cercedilla y Cotos. Tras estas primeras entregas, Renfe continuará incorporando unidades progresivamente. Durante 2026 está prevista la llegada de nueve trenes T100 y ocho T200.
El resto de los 79 vehículos contratados se sumará después de manera escalonada.
Una renovación que llega casi dos décadas después
La operación forma parte de un programa nacional de renovación de material ferroviario cercano a los 3.500 millones de euros. Además, supone la primera gran renovación de trenes de Cercanías en España después de casi veinte años. Para Madrid, el reto no consiste únicamente en estrenar convoyes más modernos. La verdadera prueba será comprobar si la mayor capacidad mejora los viajes cotidianos y reduce la presión durante las horas punta. Los trenes Stadler de Cercanías Madrid aportan más espacio, accesibilidad y flexibilidad para adaptar cada composición a la demanda. Ahora, su impacto dependerá también de la fiabilidad del servicio, las frecuencias y la incorporación progresiva de toda la nueva flota.
