La nueva estación de AVE en Parla marcará un antes y un después en la movilidad entre Andalucía y Cataluña, ya que permitirá evitar el paso por Atocha y Chamartín. El proyecto, impulsado por el Ministerio de Transportes y Adif, promete cambiar la forma de viajar por el país y reforzar uno de los corredores ferroviarios más utilizados.
Un proyecto estratégico para descongestionar Madrid
La instalación ferroviaria se integrará en la línea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona, actualmente en proceso de renovación. Según el ministro Óscar Puente, esta actualización permitirá que los trenes alcancen los 350 km/h y reduzcan el trayecto entre ambas ciudades a menos de dos horas.
Una alternativa directa entre Andalucía y Cataluña
Hasta ahora, los pasajeros que viajaban entre el sur y el noreste del país debían atravesar Madrid e incluso cambiar de tren en ocasiones. La nueva estación eliminará esa necesidad y permitirá evitar el rodeo por Atocha y Chamartín, mejorando la comodidad y reduciendo tiempos.
Fuentes del sector destacan que esta solución dará fluidez al tráfico ferroviario y reducirá la presión sobre el túnel de ancho estándar que une ambas estaciones madrileñas, uno de los puntos más sensibles del sistema actual.
Parla, epicentro de una gran área metropolitana
El ministro Puente subrayó que la elección de Parla no es casual. La futura estación estará ubicada en una zona con:
1,26 millones de habitantes en su área directa de influencia.
4,7 millones de personas a menos de 15 minutos.
6 millones de potenciales usuarios a menos de una hora.
Este volumen convierte a Parla en un punto estratégico dentro del mapa ferroviario español.
Un impulso histórico para el municipio
El alcalde, Ramón Jurado, definió el anuncio como “una noticia fantástica”. Aseguró que pondrá a Parla “en el mapa” y supondrá “un cambio radical para el municipio”.
La estación se ubicará en un trazado distinto al de las vías de Cercanías, aunque será accesible a pie. Se suma al proyecto de Parla Norte, una estación de Cercanías cuya inauguración está prevista antes de final de año.
Mejoras estructurales para toda la red ferroviaria
Además del nuevo apeadero, Transportes planea optimizar el nudo de Torrejón de Velasco para absorber el incremento de tráfico previsto, especialmente cuando entren en servicio nuevas conexiones como la Alta Velocidad hacia la frontera portuguesa.
Nuevos accesos por el norte de Madrid
La renovación de la línea incluirá también nuevos accesos por el norte de Madrid. Las obras en Chamartín terminarán en primavera y permitirán conexiones hacia el este y el sur sin usar el túnel con Atocha.
Transportes incluso estudia:
Una estación intermedia que dé servicio directo al aeropuerto de Barajas.
Un “cierre del triángulo” para unir el nudo norte con las líneas Madrid-Sevilla y Madrid-Levante sin pasar por el centro de la capital.
Estas actuaciones proporcionarían rutas alternativas clave en caso de incidencias.
Qué supone para el viajero y para la red nacional
La nueva estación de AVE en Parla no solo mejorará tiempos y comodidad. También aportará estabilidad al sistema, evitará saturaciones y abrirá nuevas oportunidades económicas para el sur de Madrid. Como afirma varios expertos en infraestructuras, “las redes eficientes no solo conectan territorios; también impulsan regiones enteras”.
Un cambio que va más allá de una estación
La nueva estación de AVE en Parla no es solo una infraestructura. Es una pieza clave para equilibrar el tráfico ferroviario, mejorar la movilidad entre grandes regiones y fortalecer la red de Alta Velocidad. Parla gana protagonismo, Madrid descongestiona sus estaciones y millones de viajeros disfrutan de rutas más directas.
